Hallo, leider kann ich kein Polnisch. Aber vielleicht hilft eine Erklärung?

KKR ist die Abkürzung für Kleinkraftrad.
Ein KKR Mofa ist eigentlich ein ganz normales Mofa.
Aber seit 2001 gibt es neue Bezeichnungen für Mofas, Mopeds, usw. Typisch deutsch eben :-)

Also, was in den achtziger Jahren Mofa hieß, heißt jetzt (seit 2001) KKR Mofa, ist aber immer noch das gleiche Ding und fährt 25km/h.

Hier ist ein sehr informativer Link dazu:

http://www.kreidler-museum.de/zul-was-ist-was.htm

KKF to IMO Kleinkraftfahrzeug

1. rower z silnikiem pomocniczym (mofa)

(o ile konstrukcyjnie moze ujsc za rower, posiadajac np pedaly mogace byc uzyte do jazdy bez wspomagania silnikiem)

2. motorower
(jesli konstrukcyjnie jest rodzajem malego motocykla)

Czyli musisz samodzielnie zadecydowac na podstawie wygladu urzadzenia :-)

W tym temacie panuje w polskich przepisach pewien balagan. PoRD stanowi, ze:

Pojazd wolnobieżny = Pojazd silnikowy, którego konstrukcja ogranicza prędkość jazdy do 25 km/h, z wyłączeniem ciągnika rolniczego.

Motorower = Pojazd jednośladowy lub dwuśladowy zaopatrzony w silnik spalinowy o pojemności skokowej nie przekraczającej 50 cm3, którego konstrukcja ogranicza prędkość jazdy do 45 km/h.

A mofy czy roweru z silnikiem pomocniczym (ktory nie jest pojazdem samochodowym i nie podlega obiowiazkowi rejestracji) wogole w definicjach prawnych nie ma.

Z kolei orzecznictwo sadowe i realia na drogach rowniez czesto sie niepokrywaja

1993.02.04 wyrok SN III KRN 254/92 OSP 1993/10/198
glosa aprobująca: Stefański R.A. OSP 1993/10/198
przegląd orzeczn.: Stefański R.A. WPP 1994/3-4/68

Pojazdem mechanicznym w ruchu lądowym jest każdy pojazd drogowy lub szynowy napędzany umieszczonym na nim silnikiem, jak również maszyna samobieżna i motorower. Nie są pojazdami mechanicznymi rowery zaopatrzone w silnik pomocniczy o pojemności nie przekraczającej 50 cm3 pod warunkiem, że zachowują wszystkie normalne cechy charakterystyczne budowy umożliwiające ich zwykłą eksploatację jako rowerów.


1993.05.12 uchwała SN U I KZP 9/93 OSNKW 1993/5-6/27
7 sędziów
przegląd orzeczn.: Stefański R.A. WPP 1994/3-4/68

Jak dla mnie wynika z tego jasno że opisany przezemnie pojazd nie jest ani motorowerem ani tym bardziej pojazdem mechanicznym
zatem nie ma najmniejszej potzreby rejetsracji takiego pojazdu.

czytam dalej:

Istotnej zmianie uległ kierunek orzecznictwa Sądu Najwyższego w omawianym przedmiocie od chwili uchwalenia przez Sąd Najwyższy wytycznych wymiaru sprawiedliwości i praktyki sądowej w sprawach o przestępstwa drogowe - z dnia 28 lutego 1975 r. (V KZP 2/74; OSNKW z 1975 r. z. 3-4, poz. 33). W uchwale tej Sąd Najwyższy zaliczył motorower do pojazdów mechanicznych w ruchu lądowym w rozumieniu przepisów prawa karnego. Uznał natomiast, że nie są pojazdami mechanicznymi w rozumieniu przepisów kodeksu karnego rowery zaopatrzone w silnik pomocniczy o pojemności skokowej nie przekraczającej 50 cm3, pod warunkiem jednak, że zachowują wszystkie normalne cechy charakterystyczne budowy, umożliwiające ich zwykłą eksploatację jako rowerów. Ten punkt widzenia utrwalił się w orzecznictwie Sądu Najwyższego, o czym świadczą np.: uchwała z dnia 20 lipca 1976 r. (VII KZP 10/76, OSNKW z 1976 r. z. 9, poz. 109); uchwała z dnia 29 grudnia 1976 r. (VII KZP 27/76, OSNKW z 1977 r. z. 1-2, poz. 4); uchwała z dnia 14 listopada 1981 r. (VI KZP 16/81, OSNKW z 1981 r., z. 12, poz. 72); wyrok z dnia 4 lutego 1993 r. (III KRN 254/92, nie publ.); został on także zaaprobowany przez doktrynę i uznany za nadal aktualny po wydaniu ustawy z dnia 1 lutego 1983 r. - Prawo o ruchu drogowym (por. np.: Z. Drexler, J. Kochanowski, W. Rychter, W. Tomczyk: Kodeks drogowy, Komentarz, Warszawa 1988, s. 34; M. Bojarski, W. Radecki: Kodeks wykroczeń z komentarzem, Warszawa 1992, s. 69-70).

http://www.ifp.pl/index.php?name=PNphpBB2&file=viewtopic&t=2...

i wiele innych