crank pattern
Deutsch translation: Impulsradmuster
| Glossareintrag (aus Frage unten abgeleitet) | ||||||
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| 22:00 Nov 27, 2005 |
| Übersetzungen Englisch > Deutsch [PRO] Tech/Engineering - Kraftfahrzeuge/PKW und LKW | |||||||
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|  Ausgewählte Antwort von: Herbert Waldherr Local time: 10:32 | ||||||
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| 4 +2 | Impulsradmuster |
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| 2 | Teilung des Zahnkranzes/Anzahl der Zähne/Grad pro Zahn |
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| Diskussionseinträge: 1 | |
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Antworten
55 Min. Antwortsicherheit: 
Teilung des Zahnkranzes/Anzahl der Zähne/Grad pro Zahn Erklärung: Stark geraten, aber gehört habe ich den Begriff noch nicht. Laut Google scheint es die Anordnung der Bohrungen auf dem Schwungrad zu sein, was für deine Zwecke vollkommen unerheblich ist. Es gab auch ein paar Hinweise auf die Anzahl der Zähne (des Zahnkranzes für den Anlasser), und ich denke, dass die damit gemeint ist. Aus der Anzahl der Zähne ergibt sich, um wieviel Grad die Kurbelwelle pro Zahn weiterläuft. Keiner der vorgeschlagenen Begriffe ist so ein richtiger Googler, aber alle müssten korrekt und verständlich sein. Vielleicht stubst das ja auch jemanden auf den "richtigen" Begriff... Ein Beispiel auf die Schnelle, hier für die Einspritzung, was aber unerheblich ist: Benzin-Einspritzung Benzin-Einspritzsignal Petrol Injection Signal Es können übrigens nicht die Zähne vom Anlasserkranz sein, denn ein Zahn fehlt. Er ist hier durch die Lücke erkennbar und dient als Bezugsmarkengeber. ... www.kfz-tech.de/BEinsprSignal01.htm -------------------------------------------------- Note added at 1 hr 2 mins (2005-11-27 23:02:56 GMT) -------------------------------------------------- Bei "Impulse pro Umdrehung" würdest du auch noch offen lassen, ob der Geber vorne oder am Schwungrad sitzt... |
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3 Stunden Antwortsicherheit: Zustimmung (Netto): +2
Zustimmung (Netto): +2Impulsradmuster Erklärung: Hier wird das "Impulsradmuster" erlernt. Es handelt sich hierbei in der Tat um ein auf der Kurbelwelle angebrachtes Zahnrad - das nichts mit dem Zahnranz des Schwungrads zu tun hat - mit der bereits erwähnten Lücke (z.B. 58 Zähne + 2 Lücken als Bezugspunkt für den Kurbelwinkelgeber (oder -sensor)), das magnetisch (durch den Kurbelwinkelgeber bzw. -sensor) abgetastet wird und dem ECM/PCM die Stellung der Kurbelwelle in Schritten von 6 Grad meldet. Die "Doppelzahnlücke" erzeugt dabei einen breiteren Impuls. Die Anordnung des Impulsrads am vorderen oder hinteren Ende der Kurbelwelle spielt dabei keine Rolle, wird von den Konstrukteuren jedoch immer an der dem Schwungrad gegenüberliegenden Seite gewählt, weil sich dort die Wartung/Reparatur des Kurbelwinkelgebers/Impulsrads einfacher gestaltet. (Quelle: Werkstatthandbücher Chrysler, Bentley und Fiat) |
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