Deutsch > Russisch Technik Kraftfahrzeuge/PKW und LKW Тормозные системы

Besonders bevorzugt ist an der ersten Bremsbacke ein erstes auflaufendes Belagelement mit einer ersten Reibfläche und ein zweites auflaufendes Belagelement mit einer zweiten Reibfläche festlegbar, oder vorzugsweise festge-legt, wobei die Größen der ersten und zweiten Reibfläche verschieden sind, wobei die zweite Reibfläche zur ersten Reibfläche zweckmäßigerweise in einem Verhältnis von 0,1 bis 0,8, vorzugsweise von 0,25 bis 0,75 und besonders bevorzugt von ca. 0,45 bis 0,55 steht. Insbesondere um die Variabilität der Auslegung der ersten Bremsbacke und der zweiten Bremsbacke zu erhöhen, ist es bevorzugt, dass insbesondere an der ersten Bremsbacke Belagelemente verschiedener Größe bzw. mit verschiedener Reibfläche zum Einsatz gelangen können. Auf diese Weise können insbesondere die nicht gradzahligen Reibflächenverhältnisse von auflaufender Reibfläche zu ablaufender Reibfläche erreicht werden. Dabei hat es sich gezeigt, das insbesondere ein erster Bela-gelementtyp mit einer ersten Reibfläche und ein zweiter Belagelementtyp mit einer zweiten Reibfläche zum Einsatz gelangen können, wobei das Verhältnis der Reibflächen des ersten auflaufenden Belagelements und des zweiten auflaufenden Belagelements vorzugsweise im Bereich von 0,1 bis 0,8 liegen sollte. Versuche der Anmelderin haben gezeigt, dass bei Auswahl dieses Flächen-Verhältnisses ein guter Kompromiss aus einfacher Festlegung der Belagelemente an der Bremsbacke durch im Wesentlichen identisch ausgebildete Eingriffselemente bzw. Eingriffsabschnitte an den Belagelementen bei gleichzeitig hohem Variabilitätspotential für die Einstellung verschiedener Flächenverhält- nisse zwischen der ersten Bremsbacke und der zweiten Bremsbacke zur Verfügung steht.

WO 2016/012366

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